Организатор – международная общественная организация «Ассоциация полярников». Форум прошёл при поддержке и участии Совета Федерации и Государственной Думы Российской Федерации, Государственного совета Российской Федерации, Государственной комиссии по развитию Арктики, Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики и профильных министерств и ведомств.
Как сообщает пресс-служба Ил Тумэна, на этом форуме народный депутат Республики Саха (Якутия) Павел Петров выступил в секции «В числе первых: бесперебойное приоритетное снабжение товарами Арктической зоны РФ». В ходе дискуссии были рассмотрены ключевые вопросы северного завоза и обеспечения устойчивого снабжения арктических территорий.
В своём выступлении Павел Петров представил подробный отчёт о ходе реализации и проведении необходимых мер государственной поддержки доставки грузов в районы Крайнего Севера в Якутии.
Республика Саха (Якутия) является единственным регионом Российской Федерации, в котором принят свой региональный закон о северном завозе. Более 50% завоза (1,7 млн тонн) всех жизнеобеспечивающих грузов в России приходится на Якутию. Из них 99,4 % – это топливно-энергетические ресурсы: уголь, сырая нефть, конденсат газовый, нефтепродукты. 8 000 тонн составляют социально значимые продовольственные товары и порядка 150 тонн – лекарственные препараты и медицинские изделия.
Парламентарий сообщил, что с 1 апреля 2024 года действует Федеральный закон «О северном завозе». Согласно его концепции, основным маршрутом доставки продукции станет Северный морской путь, протяженность которого в пределах республики составляет 2400 километров. Несмотря на это, основную часть топливно-энергетических ресурсов, продовольствия и других жизненно важных товаров в Якутию по-прежнему доставляют речным транспортом во время навигации, а затем – по сезонным автодорогам в зимний период.
Ключевым направлением развития инфраструктуры северного завоза является углубление дна судоходных рек, играющих центральную роль в логистике грузов. Отмечается, что в ряде северных регионов дноуглубительные работы не проводились на протяжении последних двух десятилетий. Прогнозируемая потребность в обновлении дноуглубительного флота к 2030 году оценивается в 10 земснарядов и 56 единиц вспомогательных судов.
Павел Петров напомнил, что главным вопросом, поднятым республикой при разработке федерального закона о северном завозе, было участие федерального центра в содержании и обновлении соответствующей инфраструктуры. К сожалению, на данный момент – это не реализовано.
В бюджете Республики Саха (Якутия) на 2025 год на мероприятия северного завоза предусмотрено финансирование в размере 13,2 млрд рублей. Эти средства расходуются на возмещение части транспортных затрат на доставку продовольственных товаров и предоставление бюджетных кредитов на сумму 10,8 млрд рублей, а также государственные гарантии на сумму 2,4 млрд рублей. При этом федеральная поддержка пока ограничивается исключительно механизмом предоставления краткосрочных казначейских кредитов сроком до одного года.
По итогам обсуждения были выработаны рекомендации по дальнейшему совершенствованию мер поддержки северного завоза, ускорению реализации пилотных проектов и расширению практики взаимодействия с единым морским оператором.
По материалам пресс-службы Ил Тумэна
подготовил Иннокентий ТАТАРИНОВ
Фото пресс-службы Ил Тумэна
-
1
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0
