Общество

(публикуется с сокращениями)

Человек, который руководил районным штабом Всесоюзной ударной стройки и имя которого связана первыми демократическими выборами в республике. Человек безупречного авторитета, имя которого никогда не было оттенено чем-либо отрицательным. 

Думаю, что не будь «катастроечных» пертурбаций конца 80-х годов, когда в центре началась, якобы, переоценка ценностей и полным ходом пошли принижения подвигов, в том числе и трудовых, за сдачу Депутатского ГОК на год раньше планового срока начальника районного штаба Всесоюзной ударной стройки очень даже могли наградить высшей наградой всей страны… Но случилось то, что случилось.

Помню, когда-то давно, еще в бытность его председателем Центризбиркома республики, знакомые женщины мучились в терзаниях: Михайлов, случаем, не из военных? Больно на офицера смахивает – и статью, и выправкой, и лаконичностью.

Да, он всегда был настоящим солдатом своей Родины – патриотом и созидателем. И сегодня, в свои 92 года он по прежнему энергичен, тверд духом, верен в словах и движениях. Извиняюсь, но в этом 79-летний президент США Джо Байден, что называется, в подметки ему не годится.

Владимир Николаевич, как всегда, весь в работе. Занимается общественной деятельностью, является заместителем председателя Общественного совета при Министерстве Арктики РС(Я). Пишет книги, притом такие, что обязательно займут свое достойное место в историографии промышленности Якутии.       

Юг Якутии – жаркие трудовые баталии

Владимир Николаевич – сибиряк. Родился 2 января 1930 года в деревне Малая Уря Канского района Красноярского края.

– У меня было обычное детство военных лет. Жили вдвоем с матерью. В школе учился нормально, никаких трудностей не испытывал. Трудился наравне со всеми на колхозных полях, бункеровщиком на комбайне, подсобным рабочим местного райпо. Был активистом, членом учкома, председателем школьного ОСОАВИАХИМа, комсоргом, членом горкома комсомола. После окончания в 1948 году средней школы г. Канска поступил в Томский ордена Трудового Красного знамени политехнический институт им. С.М. Кирова, после окончания которого был распределен в трест «Алданзолото».

Во время учебы в легендарном Томском «политехе» Владимир Михайлов также активно участвовал в общественной жизни института и города. Был комсоргом группы, участвовал в художественной самодеятельности, был членом сборной команды института по различным видам спорта. Мастер спорта по спортивной гимнастике, участвовал в городских и областных соревнованиях по легкой атлетике, футболу. 

После окончания учебы в 1953 году новоиспеченный горный инженер Владимир Михайлов по распределению попал в Якутию. Молодой специалист начал свою трудовую деятельность в должности маркшейдера Колтыконского участка рудника «Лебединый».

Десять лет он проработал инженером-маркшейдером. В его ведение входили шахты Угольная в Чульмане, Водоносная, Подгорная, Июньская. Нерюнгринское угольное месторождение, Куранахский золоторудный разрез. Да, вначале Нерюнгринский уголь добывал трест «Якутзолото» для своих внутренних нужд. И территория нынешнего Нерюнгринского района входила в состав Алданского района.  

Владимир Николаевич всегда работал на улучшение технологических процессов. На руднике возглавлял секции НОТ (Научная организация труда), ВОИР (Всесоюзное общество рационализаторов и изобретателей). Кстати, за тринадцать лет работы на горном производстве он внес и внедрил десятки рационализаторских предложений.

В связи с этой деятельностью Владимир Николаевич вспоминает поездку в Японию в составе делегации, когда в одном из заводов, прямо в производственном помещении увидел ящик, напоминающий урну для голосования. Оказалось, что это копилка для идей и предложений по улучшению производства. Любой рабочий и работник может вкратце изложить свою идею на бумаге и бросить в урну, что в конце месяца будет рассматривать солидная инженерная комиссия. И за толковые предложения полагается денежное поощрение. Как сказали японцы, дело не в том, что рабочие выдадут идеи, так сказать, сногсшибательных эффектов, а в том, чтобы вовлечь людей к производственному процессу по настоящему, заразить патриотизмом к предприятию.    

Все эти вопросы он курировал в качестве заведующего промышленным отделом Алданского райкома КПСС с 1965 года, а в 1969 году был избран секретарем райкома по промышленности, транспорту, строительству, энергетике и социальному развитию. Чтобы быть компетентным во всем учился в Алданском политехникуме и в 1970 году получил второй диплом – техника-строителя промышленного и гражданского строительства. Так что поверхностное представление о партийной номенклатуре тех лет исключительно как об «аппаратчиках» к Владимиру Николаевичу не относится. Он постоянно учился, занимался самообразованием, чтобы более ответственно подходить к делу. 

Никогда не стремился стать партийным функционером. К тому времени он был главным маркшейдером, заместителем главного инженера треста «Алданзолото». Но тогда коммунистам не принято было спорить с партией. Хотя его партийный стаж тогда составлял всего-то год – он вступил в КПСС в 1964 году. 

Это были занимательные годы. Как Владимир Николаевич вспоминает в своей книге «Расцвет и падение…», начиная с 1965 года на уровне обкома КПСС, Совмина, министерств и ведомств СССР, научных институтов были подняты вопросы строительства малого БАМа, освоения Нерюнгринского угля (пласт «Мощный»), строительство металлургического комбината в районе Чульмана. 

Владимир Николаевич непосредственно участвовал в решении вопросов развития будущего Южной Якутии. Не только в работе с союзными министерствами и ведомствами, научным сообществом, но и с японцами, заинтересованными в поставках коксующегося угля. Переговоры шли долго и трудно, и в конце концов достигли договоренности о выделяемых Японией кредитов на строительство флагмана угольной промышленности Якутии – в том числе, так сказать, натурой в виде горных машин, техники, механизмов. Якутия за кредиты расплачивалась частью добываемого угля. 

Поистине было, как говорится, забот полон рот, перспективных планов еще больше. Секретарь по промышленности лично курировал развитие поисковых и геологоразведочных работ, занимался строительством Нижнекуранахской золотоизвлекательной фабрики по новейшей в те времена ионообменной технологии. Это не только сама фабрика, это и энергетическая и транспортная инфраструктуры. И Владимир Николаевич возглавлял строительные штабы данных строек. 

Владимир Михайлов руководил размещением изыскательских экспедиций, созданием условий труда, проектирования и начала строительства, как железной дороги БАМ – Тында – Беркакит, так и Нерюнгринского угольного разреза. Организация была на высоте – экспедиционные партии буквально на второй день после приезда начинали изыскательские работы. 

Шел к концу 1970 год. Большие планы, огромные перспективы развития Алданского района. Начались подготовительные работы по строительству Нерюнгринского разреза, вступила в строй Куранахская обогатительная фабрика, полным ходом идут проектно-изыскательские работы будущей железной дороги от станции БАМ в сторону Нерюнгри и Чульмана. И вдруг… 

С корабля на бал – в Арктику попал!

 30 декабря 1970 года секретарь Алданского райкома партии по промышленности Владимир Михайлов получает телеграмму от первого секретаря Якутского обкома КПСС Г.И. Чиряева срочно вылететь в Якутск. 

Владимир Николаевич вспоминает, как он неловко пошутил по этому поводу: на чашку чая в обком приглашают – там уже Новый год встречают, а в Европе шампанское потребляют… А ему через день своё сорокалетие отмечать.

Почувствовал: что-то серьезное назревает. Но не представлял, что вся жизнь круто повернется.

Томский политехнический институт, выпускником которого является Владимир Михайлов, является не только в Сибири, но и по всей России старейшей кузницей технических кадров, выпускники которой трудились и трудятся по всей стране, с некоторых пор и по всему миру. Заведующий промышленным отделом обкома А.Я. Дрон был выпускником ТПИ, с которым Владимир Николаевич были вместе распределены в Якутию.

Дрон и второй секретарь обкома А.Ф. Галкин встретили алданца приветливо, однако ничего о причинах столь срочного вызова не сказали.

– Я знал многих высоких должностных лиц республики и слышал разные мнения о встречах с ними. Но Гавриил Иосифович всегда оставлял о себе впечатление настоящего руководителя республики, человека государственного уровня и мышления, культурного, делового, требовательного и выдержанного человека, без тени чванства, превосходства, не допускавшего ни высокомерия, ни фамильярности, которого не уважать просто было нельзя, – говорит Владимир Николаевич.

Разговор был доброжелательным и коротким. Гавриил Иосифович прямо сказал, что надо срочно ехать в п. Депутатский, названный по одноименному месторождению олова и где планируется строительство крупнейшего в СССР горно-обогатительного комбината, чтобы возглавить там районную партийную организацию.  

Владимир Николаевич о местонахождении сего поселения имел весьма смутное представление, хотя, будучи лектором Университета культуры читал лекции о том, что на каком-то Депутатском месторождении олова в Якутии будет строиться город-мечта под «стеклянной крышей», хотя понимал, что речь, скорее, идет о прозрачных галереях между производственными цехами, между жилыми домами и объектами соцкульбыта… Но где этот Депутатск в Алдане никто не знал. На карте республики такого населенного пункта тогда просто не было. 

Он признается, что впервые в жизни не загорелся идеей, не захотел вступить в неизвестность, начинать все сначала. Ведь в Алдане наметились такие грандиозные перспективы, разработаны планы, куда был вовлечен, что называется, с головой… 

Но судьба ставит перед таким выбором немногих. Можно сказать, избранных. Это огромное доверие, что в первую половину жизни зарабатывают, вторую – оправдывают. Не всем это дано.

Гавриил Иосифович, конечно же, видел его душевные смятения. «Язык не поворачивался отказаться, – говорит Владимир Михайлович. – Да и на каком основании? Тем, что нашел свое место в теплом Алдане?»

В приемной его с понимающей улыбкой ждали те же Андрей Федорович и Артур Яковлевич, которые с прибаутками о пижонских ботиночках Владимира Николаевича провели в кабинет напротив, где его ждали теплая куртка и рукавицы, меховые унты… 

На улице (-) 58 градусов, обкомовская бригада, которая должна была готовить партийную конференцию, где будет решена кандидатура Владимира Михайлова на должность первого секретаря Усть-Янского райкома КПСС, неделю ожидала погоду для вылета в Депутатский. 

Владимир Николаевич на следующий день вылетел спецрейсом вместе с министром авиации республики и рядом руководителей ведомств, назначенных обкомом партии. Обкомовская бригада прибыла только через неделю – АН-24 летали только до (-) 54 градуса.

Райком представлял собой однокомнатный деревенский домик, посередине которого стояла печка. И первый секретарь райкома несколько дней спал возле этой печки на стульях прямо в теплой куртке и унтах.

Вот такой поворот. В Алдан он попал только в начале марта. На несколько дней. 

Годы всеобщего подъема

Усть-Янский район был богат залежами полезных ископаемых, которых еще надо было поднять на поверхность. Показатели, как по объемам промышленного, так и сельскохозяйственного производства, были ниже средних по республике. Численность населения составляла 14,1 тысяч человек, небольшие партийные и комсомольские организации. Из промышленных предприятий – прииски Кулар, Депутатский, Нижнеянский речной порт. Два совхоза – Усть-Янский и Силянняхский. Сфера услуг состояла из райбыткомбината (пошивочная мастерская и парикмахерская), ведомственных продснабов. Две геологических партий в Тенкели и Куларе, две нефтебазы – в Нижнеянске и Куйге. 

Экстремально суровый климат Заполярья – угнетающе долгая полярная ночь, полное отсутствие не только круглогодичных дорог, но и устойчиво работающих зимников. Короткая продолжительность промывочного сезона – примерно в два раза, чем в других районах. Каждый поселок обеспечивается электроэнергией от автономных дизельных электростанций. Завоз грузов в основном морским и речным транспортом в августе-сентябре. Разбросанность, удаленность, труднодоступность горных участков, сёл и оленьих стад. Слабое обеспечение населения социально-бытовыми условиями.

Есть расхожее мнение о том, что, мол, райкомы пытались учить селян как коров доить. Или золотодобытчиков как промрприборы налаживать. 

Необходимо понимать различие хозяйствующих субъектов тех времен от современных. Сегодня все ясно: есть хозяева, есть акционеры, совет директоров, для которых главной движущей силой и целеполаганием является прибыль. Есть прибыль – есть предприятие, но для кого? Прибыль делится между хозяевами-акционерами, а государству отчисляются налоги. Хорошо, если предприятие зарегистрировано в республике, но чаще бывает, что и налоги уходят в совсем другой регион. 

Тогда все было общее, все народное. За счет прибылей государственных предприятий субсидировались бесплатное образование, бесплатное здравоохранение, армия и флот, предприятия культуры и спорта, копеечные тарифы ЖКХ и на энергоносители. По нынешнему, за счет дивидендов. Соответственно, организация целой отрасли, строительство и налаживание инфраструктуры, состоящие с работой множества «смежных» предприятий, заводов и фабрик, целых отраслей по всей стране, развитие социально-бытовых условий, культурной, оздоровительной сферы требовало, как раньше говорили, «руководящей роли» партии. Это где надо посредничество, где директивы, а где самая настоящая дипломатия… 

В 70-е годы промышленность Усть-Янского района опиралась на добыче россыпных месторождений – золота, олова, вольфрама. Увеличение объемов добычи в свою очередь требовало и опиралось на развитие речного и автомобильного транспорта, энергетики. Были построены дополнительные площади складских помещений, причальных стенок, контейнерных площадок, нефтехранилищ. На особом контроле у партийного руководства стояло строительство жилья и объектов соцкультбыта.

Добыча увеличивалась, создаются комбинаты «Куларзолото», Депутатский, развиваются транспортная и энергетическая инфраструктуры. Нижнеянский речной порт, материально-техническая база в Усть-Куйге. Открываются новые прииски Омчикандя, Дьахтардах, Мамонт в составе Депутатского ГОК. Куларзолото произрастает новыми горными участками, в том числе и рудными. Построена небольшая фабрика по извлечению рудного золота. Комбинат «Куларзолото» во главе с В.И. Таракановским в иные годы, когда объединение «Якутзолото» и республика требовали «аврала», «выдавала на гора» до двух тонн золота сверх спущенных планов. Как говорится, «зубами вгрызались» в мерзлую уже землю, грели породу и воду с шугой, но промывали. Это были люди особой породы, сильные духом, преданные родине и слову. Обычных «длиннорублевщиков» такой труд, «палаточные» условия жизни не прельщали. Недаром одна из шахт была названа шахтой Энтузиастов.

Много сделал и сменивший Виктора Ивановича Л.А. Войтюк. Под его руководством комбинат вошел в число передовых горнодобывающих предприятий республики по организации труда, оснащению передовой горной техникой и оборудованием, ремонтной базой. 

Депутатским ГОКом руководил А.А. Зарукин, знакомый Владимира Николаевича по Алдану, где тот работал директором рудника Эльконка комбината «Алданслюда». В комбинате проводилась успешная разработка россыпного олова, тугоплавкого вольфрама и золота. Непрестанно проводилась модернизация оборудования и технологии добычи, повышение производительности и эффективности. Затем его сменил В.А. Клишейко, но традиции самозабвенного труда оставались незыблемыми.

– Комбинаты Усть-Янского района добывали в год более 12 тонн золота, до 350 тонн вольфрама, тысячи тонн олова, перерабатывали до 3454 млн кубометров горной массы, – говорит Владимир Николаевич.

Необходимо отметить, что здесь первыми не только в стране, но и в мире был проведен эксперимент по добыче россыпного олова с морского шельфа. Было создано разведочно-эксплуатационное предприятие (РЭП) «Севморолово» в акватории Ванькиной губы моря Лаптевых. Это вблизи поселка Юкагир. 

Соединили плавучие землесос, обогатительную фабрику, нефтеналивное судно. Для вахтовиков из Балтики пригнали пассажирский корабль «Петродворец», некогда ходивший по маршруту Ленинград – Стокгольм – Лондон – Гавр (Франция).

Но суровые условия Арктики сразу же поставили перед проектом труднейшие проблемы. Непогода в тех местах длится по 3-4 недели, соответственно, нельзя оперативно доставлять вертолетами не только ремонтные материалы, но и сменных бригад. Очень короткий период незамерзающей воды для работ, трудности транспортной схемы сделали свое дело – проект свернули. Но был получен первый оловосодержащий концентрат из морского шельфа.

«Плохой опыт – это тоже опыт. Думаю, что опыт Депутатского ГОК будет полезен тем, кто вновь придет в эти края», – говорит Владимир Николаевич.

Не оставляли без внимания и сельское хозяйство. В те времена совхозы регулярно выполняли планы по заготовке мяса, рыбы и пушнины. Имена Героев социалистического труда, охотника совхоза «Усть-Янский» С.В. Горохова, зверовода из Силянняха М.И. Аммосова, оленеводов Томского, Барабанского, Слепцова и других гремели на всю Якутию. 

В числе первых в республике был разработан пятилетний перспективный план социального развития района. Определили потребности, намечены объемы строительства жилья, школ, детских садов, объектов торговли и так далее. Все это было основано на реальных возможностях. Каждое предприятие под руководством первичной партийной организации должно было не  только добиваться финансирования по линии своих ведомств, но и изыскивать внутренних резервов. Например, была проведена огромная работа по сбору и перевозке леса-плавника из труднодоступных мест залива Буор Хая моря Лаптевых. Специально сформированные бригады из промышленных предприятий и совхозов выбирали пригодный лес из залежавщихся годами по побережью завалов, сортировали, прозводили распиловку на пилорамах, штабелевали, чтобы перевозить в феврале и марте зимниками. Таким образом часть леса, что в разные годы была унесена половодьем по Лене за тысячи километров до студеного моря, была использована с пользой для решения многих вопросов строительства как в рабочих, так и сельских поселках района. 

Во исполнение планов 10-й пятилетки в Депутатском построена новая больница, музыкальная школа, в Нижнеянске – плавательный бассейн. Открыты санатории-профилактории на шахтах Омолой, Энтузиастов, в Депутатском ГОК. Там отдыхали и проходили реабилитацию не только горняки и речники, но и оленеводы и охотники. Прииски Кулара и Депутатска были преобразованы в горно-обогатительные комбинаты.

Владимир Николаевич говорит:

– Хочу отметить, что во все годы моей работы на Севере всегда присутствовала атмосфера всеобщего подъема. Через первичные организации поддерживался трудовой, патриотический настрой. Это было очень важно – условия жизни были очень суровыми. В отдельных поселках обеспеченность жильем составляла менее двух квадратных метров на человека. Снабжение продовольсвенными и промышленными товарами было нерегулярным. Всякие коммунальные удобства отсутствовали, сфера услуг была минимальной. Именно разъяснительная работа парткомов, коммунистов на предприятиях поддерживали крепкий дух, оптимистичный настрой у людей. В коллективах была крепкая дисциплина и слаженная организованность. 

Я Владимиром Николаевичем согласен на все сто процентов. В молодые годы я был знаком с ребятами-устьянцами и должен сказать, что их отличал, так сказать, северный интернационализм. В общении с ними я каждый раз убеждался, что выражение “дружба народов” для них не было пустым звуком. “Наш человек,” – говорили они о ком-либо совершенно независимо от его национальности.   

Дела и люди

 Но вспомните, ради чего Владимир Николаевич был направлен в Депутатский.

Строительство горно-обогатительного комбината для масштабного освоения рудных залежей олова затягивалось. Переговоры шли на уровнях райкома, обкома КПСС, в Якутзолото и Главзолото… Выдвигались усеченные варианты строительства – без объектов инфраструктуры, жилья и соцкультбыта. Даже предлагали в целях экономии строить силами 700-800 заключенных из Магаданской области. Райком во всех уровнях обсуждения категорически возражал против этого проекта.

Надежды на строительство ГОК возродились с визитом Якутии в 1974 г. председателя Совета Министров СССР А.Н. Косыгина и ряда министров. Тогда руководство республики, как теперь говорят, провела презентацию перспектив развития золотой, оловодобывающей, алмазной, угольной и других отраслей промышленности, что ни на есть, непосредственно на местах. 

Это в капиталистических США и Канаде коренные жители выдавливаются в резервации и комфортные для житья побережья, то есть, территории с месторождениями полезных ископаемых «социально разгружаются», а вся добыча проводится вахтовым методом. А руководство социалистической Якутии настаивало на строительстве жилья и объектов соцкультбыта, базы индустрии. Притом предлагалось, чтобы создание бытовых условий шло с опережением строительства производственных объектов ГОКа. 

Но финансирования не было, проходили годы в ожидании включения строительства в очередной пятилетний план.

Первые подготовительные работы начались в 1977 году за счет средств действующего горно-обогатительного комбината и объединения «Якутзолото».

Первые два миллиона рублей капвложений неожиданно появились к концу 1979 года¸ на что требовалось выполнить строительно-монтажных работ на все 10 миллионов! Несмотря на отсутствие строительных ресурсов – материалов, техники и оборудования.

И только с 1979 года началось плановое строительство Депутатского ГОК. То есть, спустя девять лет после назначения Владимира Михайлова на пост первого секретаря Усть-Янского райкома партии со специальным заданием мобилизации сил и средств на строительство крупнейшего в стране Депутатского ГОК!

С тех пор ассигнования строительства ежегодно удваивались. Соответственно требовалось увеличение количества рабочих рук – людей различных специальностей. А куда их поселить, как обустраивать? 

В те времена, как в Депутатском, так и на других горных участках большинство людей проживало в балках. Как вспоминает Владимир Николаевич, полторы тысячи балков целыми микрорайонами беспорядочно лепились прямо к производственным цехам и шахтам…

Строительство Депутатского ГОК было объявлено Всесоюзной ударной стройкой. И районному штабу, что называется, некогда было прохлаждаться – стройматериалы и оборудование поступали с 360 заводов и предприятий Советского союза! Представьте себе географию. Владимиру Николаевичу лично приходилось ездить аж до заводов Украины, чтобы выбивать через союзные и республиканские министерства то оборудование, то вагоны для их транспортировки…

Ход строительства несколько раз в год обсуждался в обкоме. Требования были самыми жесткими. И такую нагрузку, как физическую, так и психологическую выдерживали не все.

Соответственно, строительство являлось локомотивом всей экономики района.

– В лучшие годы район давал до 11 % всего валового продукта республики, – говорит Владимир Николаевич.

Была создана прекрасная база строительной индустрии: цех крупнопанельного домостроения (КПД), цех по производству минеральной ваты, цех обжига извести, столярный цех, цех по производству металлоконструкций, монтажа электрооборудования и так далее. В комбинате Куларзолото также был введен цех КПД, создана мощная ремонтная база, построена газотурбинная электростанция в п. Северный. Значительно укрепились транспортные предприятия. 

В 1984 г. в Тенкели была построена взлетно-посадочная полоса и был принят первый большегрузный самолет Ил-76. Был построен аэропорт для самолетов Ан-12 в Куларе, модернизированы полосы в Куйге и Депутатском. За 11 месяцев 1984 года авиацией для нужд района было перевезено 34 тысячи тонн грузов. В этом есть огромная заслуга начальников Депутатского авиапорта В.К. Першикова, Г.И. Голубочки, командира эскадрильи А.П. Николаева и многих других мужественных авиаторов сурового края.

Необходимо отметить следующее. Если государству необходимо освоить месторождение, то оно это сделает. Если государству для этого необходимо построить комбинат, то оно построит. А вот работа с людьми, забота о людях целиком и полностью ложится на местное руководство – обком, райком, райсовет и ведомственные предприятия. Ответственность огромная. Успевай только крутиться. 

Дела пошли. К концу 11-й пятилетки (1981-1985 гг.) в районе было построено более 87 тыс. м2 жилья, 5 детских садиков, 3 школы, прекрасные дома культуры в поселках Северный, Власово, Казачье, Силяннах, Усть-Яна, столовые и буфеты на 500 мест, больницы и медпункты, объекты связи, коммунально-бытового назначения, складские и прочие помещения. Это было невиданным прорывом для Усть-Янского района.

– А как же, мы пели: «…город будет, мы верим – саду цвесть / когда такие люди у нас в Яне есть», – говорит Владимир Николаевич. – Перспективы вырисовывались широкие, просматривалось прекрасное будущее… По итогам 12 пятилетки было построено более 80 тысяч кв. метров жилья. Это столько, если считать снизу по списку, сколько было построено в 24 районах республики! Более 1200 квартир, детских садов и ясель на 800 мест. Новую школу на 780 мест в Депутатском, школу искусств, спортзалы и торговые объекты. Столовых на 150 посадочных мест. Райком, соответственно, партийные комитеты предприятий, совхозов и организаций строительство объектов соцкультбыта держали на особом контроле. 

Тогда же район по качеству связи сравнялся с центральными районами республики. Была введена радиорелейная линия с промежуточными станциями в Куларе, Казачьем, Куйге, Депутатском, Нижнеянске и район получил 64 канала внутренней и междугородней связи, практически все поселки начали смотреть центральное телевидение. Молодежь этого, возможно, не понимает, но цифровых технологий тогда не было по всему миру. 

Ударная стройка. Областной штаб ударной стройки возглавлял первый секретарь обкома КПСС. Сначала это был Г.И. Чиряев, потом Ю.Н. Прокопьев. Районный штаб возглавлял В.Н. Михайлов. Министерство цветных металлов СССР, Главзолото. Огромная заслуга объединения «Якутзолото» во главе с Т.Г. Десяткиным, специалистов объединения. Транспортные, снабженческие и другие организации республики. 

Владимир Николаевич особо отмечает личность Г.И. Чиряева. Это был очень требовательный, но и по отечески справедливый руководитель.

– Гавриил Иосифович иногда звонил мне, справлялся о ходе работ. При приезде в Якутск просил мне зайти к нему и я всякий раз отмечал себе, что и без меня хорошо осведомлен о состоянии дел. Всегда интересовался моим мнением по тем или иным вопросам. От этого еще ярче вырисовывалась ответственность за результаты. 

Все на этом мире достигается трудом. Людским трудом.  

– Я работал с замечательными людьми. С настоящими патриотами страны и республики, мастерами своего дела. Кадровая работа велась плановая. Работали на перспективу и люди подбирались по деловым, профессиональным и морально-нравственным качествам. Сейчас с ходу невозможно перечислить всех людей, которые вложили свой вклад в грандиозное строительство. Всех не перечислишь … Нет, не думаю, что кто-то обидится, но заранее приношу свои извинения. Первый директор комбината Куларзолото В.И. Таракановский, сменившие его Л.А. Войтюк, В.П. Волков, главный инженер В.А. Бродягин, директора Депутатского ГОК А.А. Зарукин, В.А. Клишейко. Начальники шахт В.Ефименко, А. Аниченко, главный геолог Е.Д. Михайлишин и десятки других. Секретари райкома Н.Р. Ябловский, Г.Ф. Черкесова, С.А. Новгородов. Председатели райисполкома Е.Г. Давыдов, П.И. Федоров, его заместитель С.Е. Второв, директора совхозов В.А. Григорьев («Усть-Янский»), Черемкин Р.Г. («Силянняхский»)… Огромный вклад внесли все – начиная от простого рабочего, директоров школ, домов культуры, до инженерного корпуса, высшего руководства отраслей. И порядок был во всем и везде. В первые десять лет проживания в Устьянье мы дверь дома на замок не закрывали, просто подпирали палкой. Ни мы, ни наши дети не боялись гулять по вечерам. 

Это не пустые слова – тогда большинство людей не за деньги работало. Для них главным было будущее страны, их детей и внуков, всего народа. Мировоззрение советских людей сильно отличалось от нынешних «ценностных» взглядов. Как вы знаете, по центральному телевидению который год транслируется сериал «Следствие вели…», которую ведет известный артист Леонид Каневский. В какой-то серии рассказывается, что в г. Ростове вооруженная банда нападает на женщину-кассира предприятия и та до конца сражается с ними, чтобы не отдавать народные деньги. Бандиты конце концов обладевают деньгами, бегут, но уже другие обычные люди пытаются их задержать. Голыми руками. На выходе встречается парень, который также вступает с ними в борьбу, за что расплачивается жизнью. И эксперты, сейчас не помню, или оперативники, или работники прокуратуры поражаются: такое сегодня немыслимо, что люди видят вооруженных грабителей и вступают с ними в борьбу, а тогда казалось, что так и должно быть. 

Да, люди тогда и сегодня, как говорят в Одессе, две большие разницы. Но все зависит, так сказать, от духовного наполнителя человеческих душ. Накачали людей верой в Золотого тельца, получили потребителя-эгоиста. То есть, люди меньше всего виноваты в том, что сегодня стало больше эгоистов-стяжателей. Виновата государственная политика – начиная от образования, заканчивая упорством в очернении собственной истории, конкретно, советского периода. Кто же отказывается от собственной истории, что, по большому счету, равнозначно отказу от своих родителей? Сами понимаете… А что такое образование? Это не только учение и воспитание, это ОБРАЗОВАНИЕ, то есть СОЗДАНИЕ гражданина. 

Но какие были руководители! Все они были выходцами, что называется, из народа. Прошедшие, без всякого преувеличения, и огонь и воду, строгий кадровый отбор. Способные нести любую ответственность.

Вот вам обычные моменты рядовых случаев первого секретаря райкома.

Рейсы вслепую… по морскому льду

Зима на севере сурова, а когда не хватает топлива, то останавливается все. Дизтопливо – это электричество, это тепло в квартирах, транспорт… Это энергия жизни.

Трудности с его завозом возникали всегда – сложная схема завоза, низкая вода, короткая навигация, отмель устья Яны, так называемый бар, куда в иной год река наносит столько ила, что не справлялись никакие земснаряды. Помните критическую ситуацию с «северным завозом» в 2013 году, возникшую именно по этой причине. Тогда руководству республики пришлось обратиться к опыту зимников и по предложению И.И. Горохова создать казенное предприятие «Дороги Арктики». 

Даже сегодня о круглогодичных дорогах только мечтаем, а тогда еще не было дороги и между Депутатским и Куйгой, где расположилась Янбаза и куда приходили грузы. Оттуда до приисков и горных участков было от 200 с лишним до более 400 километров бездорожья. В пик развития района и строительства комбината грузооборот по Яне составлял более 3 млн. тонн за навигацию. Поздняя навигация, малая вода, неудовлетворительное накопление грузов на станциях Усть-Кут и Осетрово часто провоцировали завал, потому на дальнем (за баром, то есть, в море) и ближнем рейдах своих очередей дожидались до шестидесяти кораблей. А к 22-24 сентября начинался ледостав. Поэтому район часто недополучал необходимые грузы – стройматериалы, топливо, металл, оборудование, что приходилось везти по зимникам из Якутска, Магадана, Большого Невера. 

В начале 70-х в летнее время грузы доставлялись на «пене», то есть, на большом металлическом листе волоком – чтобы не проваливаться в раскисшую тундру. О перевозке топлива бензовозами и речи не было. Топливо заливали в дорожные катки и цепляли к бульдозеру. Они меньше проваливались.   

Если не хватает дизтоплива, то где взять в изолированном от «материка» Депутатске? Кругом горы, а на севере Ледовитый океан. В тот год уже в феврале стали ограничивать расход дизельной электростанции, на автотранспорт.

С трудом пробили через обком и Главнефтеснаб разрешение на завоз топлива из Тикси. Это больше тысячи километров по рекам через п. Кулар  к устью Омолоя, дальше более 200 километров по льду моря Лаптевых.

Владимир Николаевич говорит:

– Я нигде не читал о таком опыте на Севере, когда караваны машин шли по морю на такие расстояния. Тогда описывали работу экспедиций в Антарктиде, разовые передвижения на специально сконструированных машинах при поддержке вертолетами, самолетами, с хорошей связью. Они были, несомненно, героями. А у нас без всякой связи на сотни километров. Думается, такая работа для наших ребят, водителей и механиков была образом жизни. Повседневная, трудная, но очень нужная работа. И «длинный рубль» здесь не главное. Они в душе были романтиками, преследователями, как сегодня говорят, экстрима. Самоутверждение в жизни твердых по характеру парней. Слабак за рулем на такой путь не отважится ни за какие деньги. Зато им есть что вспомнить, они знают, что их за это уважают – за мужество, за мастерство. И они ходили на такие рейсы вновь и вновь. Именно они навсегда останутся в истории освоения Севера. 

Ехали по целине, с Кулара началась пурга, ударил крепкий мороз. Видимость всего на 10-15 метров. Заготовленные деревянные вешки, которыми они намеревались отмечать маршрут, оказались бесполезными. Бульдозер и снегоочиститель помогали преодолевать торосистые участки. Шли по компасу, который в этих широтах действовал весьма неуверенно. Решили держаться каких-либо береговых ориентиров и удачно вышли на с. Найба, находящееся в 165 километрах от Тикси по прямой.  Местные жители были очень удивлены, а первый секретарь райкома Булунского райкома С. Софронов, с кем связались по телефону, так и прокричал в трубку: что за самоубийство ехать в такую погоду по такому маршруту…

Первый секретарь райкома Михайлов мог бы не поехать самолично, да еще в головной машине, в такую рискованную экспедицию? Конечно, мог.

Но если машины провалятся в трещину морского льда, то кто будет отвечать? Нет уж, если взять ответственность на себя, то надо брать в полной мере. Ответственность не только за тепло и свет в районе, но и за жизнь водителей и сохранность материальных ценностей. 

На обратном пути Владимир Николаевич заметил, что разбросанные тысячами по всему побережье кучи железных бочек еще с времен Второй мировой войны могут стать хорошими ориентирами. Впоследствии сбрасывали бочки с вертолетов по протяжению маршрута в пределах видимости друг от друга, благодаря чему последующие рейсы шли более-менее по прямой. Но все равно было очень опасно. Приливы и отливы ломали лед и образовывались огромные трещины…

Рейсы по пояс в студеной воде…

Дело было в сентябре 1983 года. Из-за нехватки солярки потребность электростанции удовлетворялось только на четверть. Выработка электроэнергии соответствующая.  

Единой энергосистемы в районе не было. В каждом поселке работали дизельные электростанции от 20 до 1100 кВт. В 80-е годы в Депутатском и Северном были установлены газотурбинные агрегаты по 8 и 4 Мвт. Только на Депутатской ДЭС суточный расход дизтоплива доходил до 200 тонн. Общий завоз нефтеналива на Яну доходил до 305 тысяч тонн. Развитие нефтебаз отставало – принимать топливо было просто некуда.

Благодаря обкому КПСС и объединению Якутзолото было принято решение возить топливо из Куйги и Тикси. Возили на самолетах Ан-26, Ан-12, вертолетах Ми-6 в железных бочках. Даже в топливных баках, встроенных в крылья самолетов. Тысячи бочек залить, слить, не допускать проливов, поддерживать безопасность полетов, погрузочно-разгрузочных работ… 

Возили из Куйги и автомобилями. Дорога была отсыпана только до Ыргычана – 15 км. Больше двухсот километров по бездорожью, по тундре, по горным рекам.

Езда по летней тундре – езда по сплошному болоту. Овраги, провалы, озера. Приходилось спускаться в горные реки, ехать по валунам, застилающим дно.

– Я садился в головной машине. Временами вода доходила до пояса, водитель вставал и так управлял машиной, согнувшись и вглядываясь в бурлящую воду. Представьте глубину воды, если с земли ручку дверцы кабины КРАЗа не достать. В этом рейсе я заметил, что для водителя в таких условиях важно не только мастерство вождения, но и еще что-то от бога. Водитель каким-то чутьем улавливал, как надо держать руль, чтобы не провалиться в какую-нибудь яму и не засесть крепко… Остальные машины шли за нами. А выбираться из реки не всегда удавалось – берега очень крутые.

Знаю какой температуры бывает вода в сентябре здесь, в Якутске. Представляю, какая она в Яне, если в конце сентября там начинается ледостав.

Владимир Николаевич этот рейс снимал на любительской кинокамере «Лада». И когда они рассказали представителям Кременчугского автозавода о том, в каких условиях приходится работать их автомобилям, те не могли поверить. А когда показали им снятые кадры, то поразились до глубины души не столько возможностям техники, сколько мастерству и мужеству людей.

– Я, к сожалению, позабыл фамилии многих из тех водителей. Но именно такие люди смогли в самых суровых условиях придать жизненную энергию, ускоряющий импульс развитию района. Эти люди действительно осваивали север, были настоящими созидателями, а не случайными попутчиками и потребителями благ. Многие из них награждены высокими правительственными наградами. Будь моя воля, каждого бы наградил самыми высокими орденами!

Заключение

В конце 1986 года обогатительная фабрика дала первый оловоконцентрат. В Депутатском вырос новый микрорайон из пятиэтажек. Прекрасный плавательный бассейн, прекрасные детские сады, прекрасная школа, объекты соцкультбыта. Новый рабочий поселок «Арктика», состоящий из пятиэтажек, банно-прачечный комбинат. 

В 1990 году, кажется, впервые в истории ударных строек СССР, раньше планового срока государственная комиссия подписала акт о приеме Депутатский ГОК в эксплуатацию.

Владимир Михайлов отдал двадцать лет жизни на строительство ДГОК, великолепного арктического поселка Депутатский. 

– Вновь я посетил Депутатский и Куйгу через шесть лет после перевода меня на работу в Якутск, – говорит Владимир Николаевич. – Увидел… и захотелось плакать. Мертвые поселки, пустые глазницы недостроенных домов, детских садов, застывшие строительные краны, полуразрушенные стены, тысячи тонн искореженного ржавого металла…

Но возродится ли Арктика, откроется ли второе дыхание у Депутатска?

– Я, как простой гражданин, пока не вижу существенных сдвигов, мотивации для мобилизации людей. Но верю… По крайней-мере, хочется верить.

Разговаривал Виталий СУР.

PS. Историю последней Всесоюзной ударной стройки СССР, о мужественных людях, мудрых руководителях героической страны вы можете прочитать в книге В.Н. Михайлова «Расцвет и падение…». Но вряд ли найдете её, потому как книга была издана на личные средства автора всего-то тиражом в 50 экземпляров. Было бы здорово, если бы нашелся спонсор из числа промышленников на переиздание книги. Надеюсь, что таковые обязательно найдутся.

С любовью к Арктике: фотографии В.Н. Михайлова 

по материалам http://yakutians.com/arkticheskaya-epopeya-vladimira-mihajlova-poslednyaya-udarnaya/